La principal diferencia entre la capa base y la capa subbase de una carretera, es que la capa base cuenta con una mayor resistencia de carga, además de que en una sección transversal de la vialidad, la base siempre se pondrá por encima de la subbase.
A continuación vamos a entrar a detalle en las diferencias más relevantes que podemos encontrar entre éstas dos capas, lo cuál te servirá para aprenderlas a diferencias de manera más sencilla, además de permitirte entender mejor cuál es su función dentro de la estructura de pavimentos de un camino.
Diferencia de Granulometría
Otro de los puntos por los que se puede saber si el material que tenemos esta pensado para ser parte de una subbase o de una base, es según su granulometría, por lo que deberemos de pasar el material por una prueba de cribado y tamizado.
Ya que la hayamos realizado, tendremos que comparar los resultados con la tabla de granulometría de la base y la tabla de granulometría de la subbase, para así asegurarnos al 100% que tipo de capa es la que tenemos en nuestras manos.
Como tip para poder hacer ésta distinción de manera más rápida, la subbase tiene una variación mayor de tamaños en su curva granulométrica, además de que tiene partículas que se quedan en las mallas de 3 y 2 pulgadas, mientras que las partículas en una capa base se quedan a partir de la malla de 1.5 pulgadas.
Por lo que fácilmente podremos saber qué tipo de material es el que tenemos, de acuerdo a los porcentajes de material retenidos en éstas mallas.
Diferencia de Resistencia
Como mencionábamos al inicio de éste post, la base tiene una resistencia mayor que la subbase, esto se debe a que la base se encuentra más cerca de la superficie de rodamiento de la carretera, lo que hace que los impactos y cargas que tiene que soportar sean mayores, y a su vez se necesite un material más fuerte que el de una subbase.
La manera en que vamos a medir la resistencia de los materiales para saber de qué tipo de capa se trata, es mediante la prueba de valor relativo de soporte (VRS), misma que también es conocida por sus siglas en inglés “CBR”.
En una base el VRS va a ser de 80, mientras que en una subbase éste será de 50, por lo que será muy fácil notar ese 60% de diferencia de resistencia entre una capa y otra, para así lograr distinguirlas.
Diferencia de Colores
Normalmente buscamos diferenciar los materiales por medio de una inspección visual, en la que una de las principales distinciones que se hace es la de la diferencia de colores entre un elemento y otro.
Sin embargo, cuando estamos intentando distinguir éstas 2 capas de la carretera, yo personalmente no intentaría hacerlo en base a su color, ya que suelen estar elaboradas de materiales similares, mismos que tienden a colores grisáceos, por lo que será sumamente desgastante y poco preciso intentar diferenciarlas de ésta manera.
